Bridgestone BATTLAX BT-016, der ideale Reifen für sportliche Strassenfahrer! Vor Kurzem bekamen wir einen Satz BATTLAX BT-016 von Bridgestone in unsere Hände, äääh, besser gesagt auf unsere Felgen ;-) Bridgestone dürfte nun tatsächlich den Stein der Weisen bezüglich Reifentechnologie gefunden haben denn noch selten haben sich unsere GSX-R's auf unserer Rechberg, Birkfeld, Miesenbach Runde derart in den Asphalt verbissen als wie mit dem BT-016 ... zur Vorstellung des Battlax BT-016: - hier klicken    Testride mit der 2006er 750er Suzuki GSX-R!    Wenn man mal einige Zeit auf einer 600er verbracht hat und man den Umstieg auf eine 1000er noch nicht so recht vollziehen möchte, oder sich auch nur die wendige Fahrweise von 600ern beibehalten möchte, trifft man mit der 750er Suzuki sicher die beste Wahl. Die meisten Leute die damit gefahren sind, sind der Meinung "Was braucht man da noch eine 1000er wenn's die 750er Suzi gibt?" Wir sagen es gleich vorweg, die 750er Suzi ist ein Traummotorrad. Mit über 150 PS ist die 750er Suzi so kräftig wie noch die R1 im Jahre 2003 war!!! Eine 1000er können eh nur die wenigsten Hobby-Biker derreiten deshalb bietet sich so eine 750er Suzi geradezu an um mächtig Spass damit zu haben.  zu unserer Vorstellung der 2006er 750er GSX-R Suzuki: - hier klicken    Foto-Webseite davon: - hier klicken     Testride mit der 2006er 600er Suzuki GSR!    Martin:"Ich habe Radi überlistet. Sowieso kein Freund von Naked Bikes (er ist noch nie zuvor eine gefahren) redete ich ihm den grössten Grausen ein um ihm die 600er GSR Suzuki abzuluchsen. Die Rechnung ging auf. Er gondelte mit seiner Uralt-Thundercat vom Niederalpl heim (ein Wunder dass die noch fährt) während ich tags darauf die neue 600er GSR von der 2-Rad Börse in Empfang nehmen durfte. 230 kmh damit auf der Autobahn!!! Das müsst ihr euch mal vorstellen!!! Und das mit einer 600er Naked! Laut Werksangabe soll die 600er GSR ja nur 98 PS haben aber ich denke die hat einige Pferdchen mehr im Stall als sie zugeben möchte. Entweder wurde die von Suzuki als Pressemotorrad extra so scharf gemacht oder ich verstehe die Welt nicht mehr. Jedenfalls hat die selbst von unten raus einen Punch drauf der fast an das eine oder andere  hochgezüchtete 600er Supersport-Pferdchen der neueren Generation heranreicht. Ich war davon begeistert..."  zu unserer Vorstellung der 2006er 600er GSR Suzuki: - hier klicken    zu unserer Foto-Webseite des Testrides: - hier klicken      Testride mit der 2006'er Yamaha R6!   Yamaha hat mit der R6 heuer wieder mal den Supersportler neu erfunden. Kein Wunder dass die Nachbar-Moped-Kids in der Siedlung um das Bike herumschlichen wie Waldi um die Knackwurst. Schon mal so ein sportliches Bike gesehen? Mann, die Optik alleine die Yamaha mit der R6 heuer hervorbrachte lässt die Konkurrenten schon vor Furcht erstarren. Was uns am meisten fasziniert hat war der brutale Kreissägen-ähnliche Sound, die Drehzahl wo der rote Bereich erst bei 17.500 anfängt und die unglaubliche Leichtigkeit mit der man auf einen Speed von 270 kommt. Es wird nicht mehr lange dauern da werden die R6 und andere 600er Supersportler an der 300er Marke kratzen.  Story dazu (Vorstellung des Motorrades): - hier klicken   Foto-Webseite davon: - hier klicken     Testride mit der 2006'er Yamaha R1!   Die Retro R1 mit Öhlins Fahrwerk mal fahren zu dürfen ist sicher der Traum vieler Supersport-Fans. Das Bike liegt damit wie auf Watte angepickt am Asphalt, egal wie schlecht die Strasse ist. Yamaha hat 1998 mit der R1 in Serie die Träume von Supersport-Fans wahr werden lassen und hat am Trend zur Entwicklung MotoGP-ähnlicher Serien-Supersport-Bikes maßgeblich dazu beigetragen. Wir nahmen uns heuer die 2006er R1 mal etwas näher unter die Lupe.   Story dazu (Vorstellung des Motorrades): - hier klicken   Foto-Webseite davon: - hier klicken     Testride mit der 2005'er KTM Super Duke 990! Mit der Super Duke 990 haben die Mattighofener im vorigen Jahr das NonPlusUltra-Gerät auf den Markt geworfen auf welches supermoto-ambitionierte Biker schon lange gewartet haben. 120 Pferdchen bewegen die 184 kg Lebendgewicht der Super Duke in einer Art und Weise über die Strasse wie es bis jetzt fast für unmöglich gehalten wurde. Der Punch den der Motor entwickelt, das Handling des Bikes, die Sitzposition, der originale Motocross-Lenker von den KTM SX-Modellen und vieles mehr erwecken bereits nach den ersten Kilometern ein vollkommen neues Gefühl des Motorradfahrens das man bis dato nicht kannte.   zu unserer Test-Ride-Story: - hier klicken   zu unserer Fotogallery: - hier klicken         Lap-Timer MyChron Light MCL! Wir haben noch selten so ein tolles Utility für den Supermoto- und MX-Sport in den Händen gehabt wie diesen Lap-Timer der auch von vielen WM-Crossern und Supermoto-Fahrern gerne beim Training verwendet wird. Mit dem Lap-Timer MyChron Light MCL könnt ihr bis zu 480 Runden stoppen, speichern und bei Bedarf abrufen sowie auch gezielte einzelne Sektionen beim MX-Training stoppen.   zur Lap-Timer MyChron Light MCL    Produktvorstellung: - hier klicken   zum Bestellformular: - hier klicken         Minibike-Testride! Burzi testete vor Kurzem ein brandneues 4-Takt-Minibike welches derzeit exklusiv bei www.mx-center.de zu beziehen ist und gegenüber anderen Minibikes einige Vorteile bietet. Es sind dies 70ccm ansatt der üblichen 50ccm, eine bereits standardmässig härtere Feder welche sogar eine Maximallast von 120 kg aufweist und ein unglaublicher Preis von Euro 899,- welcher in dieser Klasse sicher sicher einmalig ist. Ausserdem bietet der kleine Renner eine 4-Gang-Halbautomatik Schaltung wo der letzte Gang auf ca. 90 km/h dreht. Unglaublich was? Burzi:"Eigentlich habe ich es ja für meine Kinder gekauft aber das Mopperl fängt mir immer mehr zu taug'n an." ;-)  zu unserem Minibike-Testride: - hier klicken   zu www.mx-center.de: - hier klicken     STF-Honda XR650RR Aus der doch recht behäbig wirkenden Honda XR650R haben Franz "Strutzi" Strutzenberger und Gerold Schollar in zweijähriger Entwicklungsarbeit eine Supermoto-Waffe geschmiedet, die alles niederbügelt, was ihr vor die Felgen kommt!  Gerold Schollar muss sein gesamtes staatsmeisterliches Können aufwarten, um das Ding zu derreiten!  zum Bericht: - hier klicken

Testride mit der 2006er 1000er Suzuki GSX-R!    Radi:"Mit der 1000er GSX-R sind endlich auch die 300 bei mir gefallen. Ist schon komisch was einem da alles durch den Kopf geht bei so einem Speed. Z.B. Hab' ich zuhause den Herd auch ausgeschalten? Oder sollte ich nicht bald wieder mal zum Frisör? Naja, egal. Wahrscheinlich liegt es daran dass die Grosshirnrinde sich doch etwas schwer tut den Druck dieser wahnsinnigen Geschwindigkeit Stand zu halten..." ;-)  zu unserer Vorstellung der 2006er 1000er GSX-R Suzuki: - hier klicken   zu unserer Foto-Webseite des Testrides: - hier klicken      Testride mit der 600er Suzuki GSX-R 2006!  Martin:"Ich glaube auf meinem Hausberg habe ich mit dieser Giftspritze bereits beim ersten Warm-Up rauf meine bisherige Bestzeit halbiert. Das Ding ist ein Wahnsinn. Vielleicht ist es ganz gut dass sie mir Radi am darauffolgenden Wochenende wieder weggenommen hat sonst würde ich vielleicht mittlerweile mit der 600er Suzi irgendwo im Höllental als modernes Kunstwerk an einer der Felswände kleben. Das Ding verleitet mächtig zum Angasen." ;-)  zu unserer Vorstellung der 2006er 600er GSX-R Suzuki: - hier klicken    zu unserer Foto-Webseite des Testrides: - hier klicken      Testride mit der 2006'er Kawasaki Ninja ZX-10R!   Wir hatten heuer Gelegenheit die schärfste 1000er die es serienmässig gibt Probe zu fahren. Eines schon mal vorweg genommen! Der Punch der 1000er ist unglaublich! Nicht umsonst zählt sie in Racer-Kreisen zum stärksten Serienmotorrad das es zu kaufen gibt obwohl die anderen Hersteller eigentlich ähnliche PS-Zahlen bei ihren 1000ern angeben.  Story dazu (Vorstellung des Motorrades): - hier klicken    Foto-Webseite davon: - hier klicken     Testride mit der 2006'er 525er EXC von KTM!   ... Dampfhammer-Motocross mit Lamperl und Taferl!   Wir müssen gestehen, wir haben selten noch auf einem Motorrad soviel Spass gehabt wie auf der KTM EXC 525 Racing. Keine lange Anfahrt zu MX-Strecken, kein Auf- und Abladen des Bikes auf Anhänger oder in den Bus, kein Nachfragen nach Öffnungszeiten von MX-Strecken ... Mit so einer EXC braucht ihr einfach nur den Helm aufsetzen und den E-Starter betätigen, und schon geht der Spass los. Der Motor der 525er EXC ist übrigens ein Traum von Leistung und Dosierbarkeit, die Furcht vor so einer grossen Kubikanzahl mit Sicherheit unbegründet...  Story dazu (Vorstellung des Motorrades): - hier klicken   Foto-Webseite davon: - hier klicken     2005'er Kawasaki Ninja ZX-6R!   Wir bekamen heuer die Gelegenheit für eine Woche die grüne Kanonenkugel ZX-6R von Kawasaki zu reiten. Der grüne Abfangjäger leistet bei Hi-Speed mit Ram-Air satte 136 PS bei 164 kg. Unglaublich wie sich die Supersportler entwickelt haben, diese PS-Anzahl hatte vor gar nicht so allzu langer Zeit noch eine 1000er.   Story dazu (Vorstellung des Motorrades): - hier klicken   Foto-Webseite davon: - hier klicken     Carbonteile der Marke Cedea! Carbon gibt euren Bikes den absoluten Rennlook, sieht extrem gut aus und ist auch extrem leicht. Eigentlich für die Raumfahrt entwickelt nahm Carbon in den letzten Jahren immer mehr Einfluss in den Rennsportbereich und dadurch auch in den Motorradsport. Was an den Carbonteilen von der Firma Cedea sofort ins Auge sticht ist die ausgezeichnete Verarbeitung der Teile. Geschäftsführer Hr. Fuksa:"Bei allen unseren Serienteilen werden ausschlieslich nur Karbon- und Aramidgewebe und als Matrix nur hochwertige Epoxydharze verwendet."  zu unserer Cedea Produktvorstellung: - hier klicken     FMF Titanium 4   FMF ist eigentlich jedem Crosser ein Begriff bzw. in den USA ungefähr das was Akrapovic bei uns in Europa ist. Neben FMF gibt es eigentlich nur zwei andere Auspuff-Hersteller die in den wichtigsten US-MX-Serien (der US-Supercross und den US-Nationals) das Sagen haben. Was FMF aber von anderen Auspuffherstellern aber hauptsächlich unterscheidet und FMF zur Nr. 1 am Auspuff-Anlagen-Markt macht ist die Tatsache dass FMF mit Sicherheit das umfangreichste Angebot für 2- wie auch 4-Takter anbieten kann. Es werden alle japanischen Hersteller von Motorrädern (Honda, Suzi, Kawa und Yam) sowie auch KTM mit umfangreichem Angebot für 2- und 4-Takter abgedeckt. Hippi schraubte sich für die Saison 2003 einen FMF Titanium 4 auf sein blaues Yamaha-Pony um aus dem Motor noch einige Pferdchen rauszuquetschen.   Vorstellung des FMF Titanium 4: - hier klicken          Corax-Kombi schon um Euro 399,-!!! Das Preis/Leistungsverhältnis der Corax-Kombi's ist ausgezeichnet. Wo kriegt man um 399,- Euro eine Kombi die toll aussieht, passt und eine gute Qualität hat? Der schwarz/orange Supermoto-Kombi MT1 passt übrigens auch super zu den orangen KTM-Motorrädern!  zu unserer Vorstellung der Corax-Kombis: - hier klicken   zu unserer Foto-Webseite: - hier klicken